
随着实施的订单和产品提供的产品,中国的低高度经济可能处于关键的转折点,以及大规模晋升和标准化管理。 2025年低海拔的国际经济展览经常收到好消息。中国EVTOL的制造商(电力垂直取得艰难和着陆)宣布了国外签名17.5亿美元的签名,这使其成为迄今为止中国在国外的最大协议。迄今为止,这是第一个金融日报的第一份财务记者,自今年以来,中国的Evtol Oems已获得了更多的EVTOL OEM,但在1,400次订单中,练习了1,400次的练习,并在练习中进行了练习。一项重要的飞机许可证是两个主要的山脉,一方面面临着行业的销售,而展览的繁荣,而另一只手中有一个漫长而昂贵的汇编阈值和证据工业竞争,可能有多种营销道路,但要真正实现“航空出租车”的美丽愿景,公司不仅需要“燃烧”来促进技术和合规性,而且还需要陷入严格的场景,并且要现实才能创建可持续和闭路的业务。从“飞行”到“方便到飞行”,再到这些增长率的背后,行业仍然需要建立和回答问题。场景是国王,商业化是五个早晨的真正提议,Zhoushan群岛海平面的雾气尚未消散,而4型无人机从码头慢慢升起。无人机配备了海鲜,例如Abulon,头发耳朵和其他愤怒的钓鱼容器。它们被放置在垂直行动后的C盒中,无人机立即更改为巡航模式,并沿着预先建立的途径飞向地球物流的分类。无人机来自曼联飞机集团。联合飞机集团(United Aircraft Group)副总裁Sun Liye告诉第一位财务记者,下午可以通过中国一半的海鲜到达北京的餐厅。在今年的展览中,几家主持人制造商描绘了未来观众的计划:航空出租车城市,紧急医疗搬迁,官方航空搬迁等。但是,与计划中的这些应用相比,有多少商业公司设法“飞行,飞行”? “今天,有很多无人机公司,但没有多少人能真正实施舞台并实现稳定的营销。” Tianyan的支票数据显示,我的País拥有与现有行业和现有州的无人机相关的36,000多家公司。 Sun Laye告诉第一位财务记者,与EVTOL项目相比,可以在现实世界情景下运行的无人机负责公司的现金流,该项目仍处于研发飞行阶段和测试。订单结构联合飞机的E包括物流和高价值运输,以及最高百分比的城市消防和紧急救援,达到40%。 “医疗方案也在扩大,医院可以使用无人机来拯救人们,以节省血液样本,救援装置和其他手段。”证书和才华,双卡点正在等待被打破。在某些情况下,一些无人机制造商已经实现了商业运营,但是在大多数情况下,Fabrich VTOL仍然有一定距离的“起飞”,而“获得证书”的数量最多。如果EVTOL希望推销,则必须获得“三个飞机证书”,即模型证书(TC),生产许可证(PC)和独立飞机证书(AC)。 “三架飞机证书”被认为是民用飞机的官方商业路线。目前,EH216-S收集TC,PC,AC和操作证书(OCS)和Fengfei Airlines V2000cg Carreou还拥有TC,PC和CA的证书。在Wofei Changkong机舱前,AE200的模型1:1被停止了,吸引了许多观众。 Wofei Changkong Brand的负责人Wei Lili说:“总共需要三个小时才能将高速铁路从上海的Hong Kyao运送到苏州。使用这种演变大约需要40分钟。”这款带有Tiltro TechnologyTor的电动乘机和电着降落车有六个座位,最大范围为200公里,最大速度最高速度。 248 km/h,是专门为城市运输设计的。 Wei Lili预测,预计Wofei Chankong将于2027年获得批量生产。该公司投资总监Ma Ye在低海拔经济行业有限公司上的上海,告诉记者将花费三到四年的时间才能获得运营证据,并且可能需要花费超过10亿YUA才能获得三份证书。在正式推出正式营销之前,一些主要的主机制造商该行业的ERS有计划的命令。第一位金融日报发现,今年EVTOL OEM的预期命令超过1,580架飞机。但是,魏里利(Wei Lili)透露,在收到计划订单后,这个周期至少是一两年,并且在生产和最终交付之间需要。 “航空公司对于获得证书,生产,交付等的事故和阈值的极低低水平。”地板上的三英尺处,生命受到威胁。 Wei Lili说,在飞机制造过程中,所有组件都必须可追溯,所有持续时间和测试里程都必须满足某些要求。今年中国EVTOL获得的计划命令是在展览现场。 Yokaifei Intellignt Technology的创始人Zhengdao告诉第一位财务记者,除了证书和许可证的问题外,低经济体的基本运营和维护能力尚未完全是ESTA融合。市场。我们正在更新系统。 Yokaifei智能技术的创始人Zhengdao表示,该行业现在需要的是一种结合软件和硬件的智能解决方案。为此,他说:“智能椰子的类型“保湿技术”。这使数据收集的准确性可以将厘米水平提高到0.2毫米,适应市场中的常规飞机,并大大简化了飞机的驾驶过程和效率。