比亚德正在“努力开车”出国，中国汽车朝着“

21世纪业务记者乔·温朱恩（Jiao Wenjuan）的新能量正在成为国际旅行的新增长。中国汽车制造商协会发布的数据表明，今年上半年出口了2.23亿个传统燃料汽车，年届时少7.5％。出口106万辆新能量车，年龄增加75.2％。其中，出口了1,0.11亿辆新能源汽车，比上一年增加了71.3％。这不能与像Byd和Chery这样的独立汽车公司的领导分开。其中，Byd超过了市场。根据中国汽车制造商协会发布的数据，今年上半年，Byd成为一家公司，具有强烈的出口增长冲动，达到472,000年 - 年 - 年 - 年 - 年前的车辆，仅有76,000 C Cherry的车辆，自上一年以来在全球市场上也迅速扩展，而Byd od sale又在Byd''''''''''该国的冠军“全国”。根据去年BYD的2024年财务报告，BYD的出口销售额达到了417,200辆，年际交往增加了67％，收入达到1004亿元人民币，在许多欧洲汽车市场中超过了特斯拉。巴西市场中的比德通常是中国市场2-3倍，在国外市场提供了利润保证。这成为重要的汽车出口商，甚至是出口商，国外的中国汽车公司的策略也从“淘汰“地点”中调整。 “现在，全球化面临地缘政治，价格和商业商店。在这种环境中，“离开”的要求很高。该模型正在越来越多的汽车采用，重要的措施是在本地建立。 ThE Luoyong Automobile工厂正式生产，这是Changan的第一家汽车工厂。未来每年200,000辆车。到目前为止，BYD在巴西，泰国，乌兹别克斯坦和匈牙利建立了生产基础，并建立了全球供应链网络。从市场的角度来看，关注在关税政策和市场竞争风险下出国的中国汽车制造商也指向南美。巴西是世界第六大汽车市场，支持政府对新能源的政策，为开发新的当地能源车创造了机会。不仅GAC和大城市，而且Byd和Chery也在巴西计划。今年7月，第一个BYD模型与Haiou和Song Pro Models正式在巴西的Camasari工厂正式推出。 BYD表明，巴西BYD KAMASARI工厂的第一个年度生产能力为150,000辆，将建造并将在分期付款中建造。操作。除了建立当地工厂外，中国汽车制造商还成为国外技术的出口商。张杨韦认为，中国汽车公司需要改变以前产品和技术移民的出口商的工业赋权，以帮助他们发展，共同建设，实现并共同发展汽车行业。在地方一级，BYD的巴西Kamasari工厂的建设不仅创造了当地就业机会，而且还促进了当地汽车行业的发展。据BYD称，该工厂目前拥有1,000多名员工，其中70％以上是巴西员工。在完全生产巴西的Camuasari Plant Byd之后，进口到巴西的车辆数量不超过当地生产的10％，并且只有未使用的模型将在当地进口。但是，在工厂发生在工厂发生之前，BYD独立车队将维持当地车辆的供应。不仅t帽子，比德（Byd）在巴西人建立了一家本地工厂，我们还在当地展示了汽车行业的链条。 BYD于2015年开设了Campinas Electric Bus工厂，专门生产纯电动总线机箱和电池集成。 2020年，BYD在亚马逊上开设了Manous电池工厂，重点是能源电池的组装和生产，达到了18,000台电池模块的年生产能力。深层工业文化的最后十年为国际比特国际整体旅行提供了坚实的基础。今年，BYD继续增加其对国外市场的投资，这再次被认为是今年的重要业务。在Byd 2024股东会议上，BYD总统Wang Chuanfu也强调，出国和高范围内是进口战略上的Byd。明申证券在他的研究报告中说，今年，比亚特有望增加对国外市场的投资，积极扩大BR的工厂阿齐尔，乌兹别克斯坦，匈牙利，土耳其和印度尼西亚同时加速出口，这导致了欧洲，东南亚，澳大利亚，新西兰和东南亚的迅速发展。值得注意的是，该行业的机会窗口于今年年底开放。根据Cui Dongshu的预后，上半年发生了中国乘用车出口的两种运输瓶颈，例如国外的政策波动发生，并且在今年年底，中国乘客汽车的新出口量继续迅速增长。随着中国汽车行业转移到世界上，Byd将需要导航到最广泛的蓝色和grcomules。