新的宝马IX3一代开始了道路测试！新的平台 +新内

宝马在电动汽车时代的策略总是使人们感到“在智力时代增加控制异常”。其他公司已经研究了智能和舒适的配置，例如辅助驾驶，零重力座椅和轻毯大灯，但宝马促销方法是“纯粹的驾驶乐趣”。当BMW IX3测试加载车辆通过长速度曲线时，身体会精确跟踪理想的线路，从而使稳定且灵活的车辆底部。您可以感受到宝马的热情和其他人的热情。他们认识到“供汽车驾驶”的概念，并希望在纯电动模型中提供“乐趣”。令人兴奋的是，您可以立即吃这种“蛋糕”。基于Neue Klasse平台的新的IX3时代将在9月的慕尼黑汽车展上宣布。国内版本还表彰了极端的冷测试，预计将在26日初在Shekyang工厂正式进入生产。 ThE Neue Klasse平台是Neue Klasse平台，并且有信心确认新时代的“纯粹驾驶乐趣”。该平台上的概念曾经出现在上海汽车展览中：四个电动机系统和一对最多18,000 nm轻松地在54°的明显斜坡上运行。 IX3作为质量生产的模型并不太恐怖，但是其双运动牵引版本会产生402马力和600 nm的扭矩，这使其可以在不到五秒钟的时间内加速。对此速度的支持是第六代电继承系统，使用800V电气架构，具有性能和管理进步，并提供了新的IX3的四种驱动模式。它提供个性，运动，效率和沉默。在个人模式下，L驱动程序可以自定义车辆变速箱，转向系统和动能回收配置。所有这些系统都是由新的中央宝马控制器“欢乐之心”管理的。在统一的管理模式下，DEL不同系统之间通信的AYS处于毫秒级的控制。宝马高级工程师解释说，“思维”结合了强大的功率和发动机扭矩，降低速度和停止车辆的能力以及可变能源，以使能源恢复和仅在紧急停车中需要的物理制动提供的制动力的98％。宝马提供了这种“ B速”模式。这提供了更强大的减速效果，并使驾驶员可以实现单个踏板传导。无需担心全国Carsonline冰雹的“强动能恢复”的头晕。宝马在停车并停止时专门优化了车辆的“药物感觉”。通过合作一组高度集成的底盘，能量系统和车身控制算法，该车辆可以在毫秒内感受到驾驶员的意图。告别“点头和种马”。同时，在高速场景中，新的宝马IX3可以通过50:50和“心脏的心脏”的道路和后轴比的合作来获得更好的身体控制。一旦车辆通过湿滑的曲线和其他场景，系统就会根据轮胎的摩擦力自动将动能分配到前轴和后轴，这使整个身体能够保持稳定性和可靠性的强烈感觉。新一代宝马IX3还提高了电池和能量补给效率的持续时间。新车使用800 V电动架构，并使用通过新工艺制造的圆柱电池。宝马指出，在WLTP条件下，新车的范围约为800 km，负载速度也将增加到400 kW，这可能会在10分钟内增加约350 km的范围。宝马还在使用新的全景计算机相互作用rmed认为它是第一个在IX3中启动的。这是一组人类计算机交互解决方案，暗示了许多人体工程学和人类原因的研究。中心概念是确保正确的信息在正确的界面中显示在正确的时间，并且不会干扰传导。 Panollalasht桥 - 中央信息屏幕 - 3D站点的前景屏幕 - 新苍蝇以更易于理解的方式解释了多功能。特别是，不规则的“中央控制大屏幕”。宝马先前提出了此中央信息屏幕设计概念。 - 屏幕倾斜17.5°，可针对驾驶员的目光进行了优化，从而最大程度地减少了方向盘和屏幕之间的距离。 - 中央信息屏幕具有矩阵背景灯，可确保屏幕内容具有所有光线。总而言之，宝马希望将司机转移到最少的驾驶员中以保证EE驾驶安全性。关于内部的其余部分仍然没有太多信息，但是新的IX3采用了一个新平台，并且在地板中央没有凸起，这使得内部空间和新车的后备箱比现有燃料版本大。这3个系列模型一直是宝马销售中的Abso Pilarmour，但是BMW一代的X3远远落后于Mercedes -Benz GLC和Audi Q5，每月只有4,000个单位的销售，外部设计且不那么舒适。根据间谍的一些照片和启示，新的IX3留下了当前X3的“双肾”的巨大而独特的垂直网格，并将其恢复到类似于上个世纪的BMW 2000轿车的小型网格设计。身体的侧面类似于当前的X3，挡风玻璃上有很好的倾斜度，闪光门和标志性的“ Hoffmeister Corner”。 ▲BMW 2000cs具有美丽的外观，最终控制，新内饰和超级远距离消除标签“其他电动汽车”？这确实值得，我期待它。 ▲当前版本的BMW X3长轴轴